Versión actual 1.2.3
1. Se agregó un nuevo módulo 89 "China MG1", diseñado para trabajar con la familia de ECU MG1 instalada en automóviles
fabricantes chinos. Admite lectura, escritura a través del conector de diagnóstico del vehículo, así como verificación y
corrección de sumas de comprobación. La lectura puede requerir una conexión directa al conector de la ECU (actualmente en
dorestail Haval F7 / F7x). A la venta desde el 13 de abril de 2023.
Changan 1.4T, 1.5T, 2.0T (UD8/MG1US008) [RD/WR/CK]
Chery/Exeed 2.0T F4J20 (MG1US008) [RD/WR/CK]
Great Wall/Haval 1.5T, 2.0T (MG1US008) [RD/WR/CK]
Haval Jolion 1.5T (MG1UA008) [RD/WR/CK]
JAC J7 1.5T (UP8/MG1UA008) [RD/WR/CK]
2. En el módulo 30 "Kia / Hyundai SIM2K" se agregó el trabajo de la variante de la ECU SIM2K-241, utilizada en automóviles híbridos.
Se Admite la lectura (requiere conexión directa al conector de la ECU), la escritura, así como la verificación y corrección de los controles
sumas.
3. En el módulo 32 "Ford Focus 3 2015, Ford Explorer 2016, Ford Kuga 2 2017" se agregó un protocolo de prueba para trabajar con ECU
EMS2701 utilizado en vehículos híbridos Ford. Admite lectura, escritura, validación y corrección
suma de control.
Ford Kuga 3: 2.5L Duratec Hybrid [LV4A] (EMS2701) [Test] [RD/WR/CK]
4. En los módulos 36 "Kia/Hyundai EDC17" y 53 "Infineon Tricore BSL" se agregó soporte para la ECU AdBlue EDC17PC42 / PC43
utilizado en vehículos Kia / Hyundai. El módulo 36 Admite lectura, escritura (después de desbloquear los módulos 53 o
71) cuando se conecta directamente al conector de la ECU, así como la verificación y corrección de las sumas de comprobación. En el módulo 53 añadido
posibilidad de Leer la contraseña de estos ECUS.
2.0 L, 2.2 L, 3.0 l AdBlue CRDI (DCU17PC42 / DCU17PC43) [RD / WR/ CK] requiere desbloqueo previo
5. En los módulos 50 "VAG EDC17 UDS", 53 "Infineon Tricore BSL", 71 "Bosch MEDC17 Bootloader" se agregó verificación y corrección
sumas de comprobación adicionales de las áreas de monitoreo utilizadas en la ECU con múltiples conjuntos de datos de calibración.
Anteriormente, la modificación de las áreas especificadas de la ECU llevó a su reinicio cíclico y la imposibilidad de su"recuperación"
a través del conector de diagnóstico.
6. En el módulo 58 "VAG DSG/CVT" se agregó el trabajo con la ECU DQ400 de las últimas revisiones en modo de Servicio.
7. En el módulo 61 "Kia / Hyundai CPGDSH / CPEGD", se ha mejorado la verificación y corrección de las sumas de comprobación de las áreas de monitoreo.
8. En el módulo 80 "Denso SH725xx / 1n83m Bootloader" se agregó soporte para nuevos tipos de ECU.
9. En el módulo 81 "JLR Gearbox" se agregó un protocolo de prueba para la ECU de transmisión automática Aisin AWF21. Se Admite la lectura, escritura y
comprobación y corrección de sumas de comprobación.
AWF21 Freelander 2/Evoque TCM [Test] [RD/WR/CK]
10. En el módulo 83 "VAG Bosch dq380/dq381 / DQ500 / ZF 8HP" se agregó soporte de prueba para la transmisión automática Aisin AL600 / AL750 / AQ250,
trabajando a través de K-Line. Se Admite la lectura, escritura y verificación y corrección de sumas de comprobación.
AL600/AL750/AQ250 (09D/09G) K-Line [Test] [RD/WR/CK]
11. En el módulo 84 "VAG Delphi DCM6.2" se agregó la capacidad de Leer la ECU DCM6. 2 cuando se conecta directamente a su conector
1.4L, 1.6L, 2.0L TDI (DCM6.2) [VR/RD/WR/CK]
