1. Se ha añadido un nuevo
Módulo de 65 VAG MED17/EDC17 CAN TP2.0/K-Line, diseñada para trabajar con la ECU Bosch ME(D)17/EDC17, que utilizan el protocolo CAN TP2.0/K-Line. Se admite la entrada a través del conector de diagnóstico de firmwares modificados, validación y corrección de la suma de comprobación. Son compatibles con la ECU MED17.1/17.1.1, ME D)17.5/17.5.1/17.5.2/17.5.5/17.5.6/17.5.20, EDC17U01/U05, EDC17CP04/14/20/24 además trabajen en parejas. Disponible el archivo original de firmware.
EDC17U01/U05/CP04/CP14 K-Line [VR/WR/CK]
ME17/MED17/EDC17 CAN TP2.0 [VR/WR/CK]
El módulo no tiene análogos disponibles en el mercado.
2. Se ha añadido un nuevo
Módulo de 66 Honda, Bosch, está diseñado para trabajar con la ECU Bosch, instaladas en los coches de Honda. Son compatibles con la ECU MED17.9.3, EDC17C58 (entrada después de la liberación en el BSL), así como EDC17CP06, EDC17CP16 (entrada sin desbloquear).
PGM-FI (Bosch EDC17CP06/EDC17CP16/2MB) [WR/CK]
PGM-FI (Bosch MED17.9.3/4MB) [Unlocked] [WR/CK] la grabación después de la liberación del Módulo de 53
PGM-FI (Bosch EDC17C58/4MB) [Unlocked] [WR/CK] la grabación después de la liberación del Módulo de 53
El módulo no tiene análogos disponibles en el mercado.
TC-SST Getrag 6DCT470 [RD/WR/CK]
Getrag 6DCT470 Boot (MICRO) [RD/WR/CK]
Getrag 6DCT470 Boot (EEPROM) [RD/WR/CK]
El precio del módulo cambiado y es de 10000 rbl.
El uaz М86І (DE Itelma) módulo 2: Incluye todo el módulo 1, de la misma base, no calibrados двухрежимные firmware uaz M86I y de la tarjeta de edición de двухрежимных de firmwares.
La posibilidad de de dos modos firmwares de los floreros y uaz М86І DE Itelma: Cambio de las principales calibraciones (más de 120). Cambiar el modo de la señal con ДК2. En cualquiera de los modos, puede opcionalmente desactivar la bomba de gasolina, inyectores y establecer el retraso de la transición en cualquier modo. Firmware para uso profesional en sistemas constructivos con hbo y comerciales многорежимных versiones.
