CFMoto Bosch ME(D)17.8.10

Control de aire: Mapa del pedal del acelerador

Limitadores de impulso: Limitación de impulso por la temperatura del refrigerante, Limitación de impulso por la velocidad del motor, Limitador de impulso para evitar exceso de velocidad

Modelo de gas de escape: Temperatura del gas de escape, Temperatura del gas de escape 2 Régimen de ralentí: Régimen de ralentí deseado, Régimen de ralentí deseado MT, Régimen de ralentí deseado con Aire acondicionado, Régimen de ralentí deseado con Aire acondicionado en el accionamiento

Control del inyector: Sincronización del extremo de inyección 1, sincronización del extremo de inyección 2, tiempo muerto del inyector, constante de flujo del inyector

Control de golpe: ángulo de avance de encendido, Paso de retraso de golpe para avance de chispa, Factor de sensibilidad del sensor de golpe cyl 1, Factor de sensibilidad del sensor de golpe cyl 2, Factor de sensibilidad del sensor de golpe cyl 3, Factor de sensibilidad del sensor de golpe cyl 4, Ángulo de ignición mínimo, Recuperación de retraso

Limitadores: Limitación de velocidad del motor 1, Limitación de velocidad del motor 2, Limitación de velocidad del motor 3, Limitación de velocidad del motor por temperatura del aceite, Limitador de velocidad del vehículo (si se encuentra, no se garantiza)

Avance de chispa: Avance de chispa óptimo

Modos de funcionamiento del interruptor: Umbral de par solicitado para detectar carga completa

Lambda objetivo: Corrección Delta para adaptación a lambda, Lambda objetivo a carga parcial, Lambda objetivo en calentamiento en bucle cerrado, lambda objetivo para protección de componentes, Lambda objetivo en solicitud de aceleración

Válvula reguladora: Flujo másico de aire a través de la válvula reguladora, ángulo deseado de la válvula reguladora

Limitación de par: Par permitido del motor frío del pedal del acelerador en la supervisión, Par permitido del pedal del acelerador en la supervisión, Tolerancia de desplazamiento para el par permitido 1, Tolerancia de desplazamiento para el par permitido 2, Par dependiente del régimen del motor 1, Par dependiente del régimen del motor 2, Par máximo permitido 1, Par máximo permitido 2

Modelo de par de torsión: Base de par solicitada por el conductor sport 1, base de par de torsión solicitada por el conductor sport 2, base de par de torsión solicitada por el conductor sport 3, base de par de torsión solicitada por el conductor sport 4, base de par de torsión solicitada por el conductor sport 5, Par de torsión solicitado por el conductor reversa, Par óptimo indicado, Par de deseo de accionamiento relativo del pedal de conducción-ECO, Llenado de aire objetivo

Máscara DTC